Agroexportadores en alerta: parálisis total en los puertos por una medida de fuerza sindical

Ago 03, 2026 Campo Diario Agricultura 0

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En julio ingresaron al país casi U$S 3.000 millones por exportaciones de granos y subproductos, una cifra que está por debajo del año pasado, pero que supone un ritmo bastante interesante de liquidación de divisas.

Sin embargo, hay riesgo que este flujo se corte de buenas a primeras en las próximas horas, en la medida en que no se alcance una solución para un conflicto sindical inesperado que mantiene completamente paralizados a los puertos exportadores argentinos.

Un decreto impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, avanzó con cambios en el servicio de practicaje y baquía, que es el que se presta en cada atraque de barcos en los puertos argentinos, tanto sea para cargar como para descargar mercadería.

El problema es que el gremio de los denominados “prácticos” –que es pequeño en cantidad de afiliados, pero muy fuerte por su poder de negociación a raíz precisamente de que sin ellos no se puede operar en los puertos–, decidió realizar un paro total de actividades.

Así, por estas horas hay mucha incertidumbre y preocupación entre las empresas agroexportadoras, precisamente porque están empezando a quedar buques varados tanto en las terminales como en pleno río, a la espera que se destrabe el conflicto, en lo que supone pérdidas multimillonarias para el país.

PUERTOS PARADOS, PREOCUPACIÓN AGROEXPORTADORA
Si bien por ahora las entidades que representan a las empresas agroexportadoras han evitado pronunciarse públicamente al respecto, fuentes del sector reconocieron a Infocampo la preocupación que existe por estas horas en las industrias que son claves para el funcionamiento de la economía nacional, porque traen cerca del 50% de los dólares que ingresan al país.

“El comercio exterior está totalmente paralizado debido a la decisión de todos los prácticos del país de no brindar servicios a ningún barco que ingrese, egrese o transite por puertos argentinos. Toda la carga de granos, de combustible y otras mercaderías están detenidas en puertos”, señaló un vocero a este medio.

Como se mencionó, los prácticos alegan que el decreto de Sturzenegger del viernes pasado pone en riesgo la seguridad de navegación.

Mientras tanto, comienzan a aparecer cuestionamientos por el lado de que ninguna agencia del Estado Nacional está buscando encontrar salidas, y sólo la Prefectura está intimando a los trabajadores del sector a volver a trabajar, pero sin respuestas.

“La situación se agravará hora tras hora. Es imprescindible que se convoque a una mesa de diálogo entre el gobierno, los prácticos, los usuarios y las agencias marítimas”, enfatizó un empresario.

¿CUÁL ES EL RECLAMO DE LOS PRÁCTICOS?
Puntualmente, la protesta de la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos de la Marina Mercante apunta contra el decreto 690/26 que busca desregular el servicio de practicaje y baquia en la República Argentina.

En un comunicado dirigido a sus afiliados, el gremio de los prácticos aseguró que esta medida impacta directamente en tres ejes fundamentales de la actividad, “afectando gravemente al sector que representamos”.

Estos ejes son, según lo expresado textualmente por el sindicato:

1) Desregulación del servicio de Baquía (Artículos 10 y 11):

Artículo 10: Establece que las disposiciones del régimen de baquía (REGINAVE) serán aplicables a buques de bandera extranjera. Asimismo, exige que los baqueanos que presten servicios en buques cuyo idioma de trabajo no sea el español cuenten con certificación acreditada en idioma inglés o en el idioma de trabajo a bordo.
Artículo 11: Resulta el más perjudicial, ya que permite exceptuar de la obligación de contratar baqueanos a buques de la región (bajo los términos del Art. 17 del Decreto N.° 817/92). Esto genera un riesgo inminente de pérdida masiva de puestos de trabajo para los profesionales argentinos
2) Nuevo Reglamento de Practicaje y Pilotaje (Anexo I – IF-2026-73143275-APN-SD#MDYTE):

En su Art. 4 (incs. a, b y c), exime del uso de práctico a buques menores a 150 metros de eslora y 6,40 metros de calado, elevando de manera sustancial los límites de exención respecto a la normativa vigente.
3) Modificación del REFOCAPEMM (Anexo II – IF-2026-71639977-APNMDYTE):

Se sustituye el Capítulo 4 del Decreto N.° 572/94. La titulación y habilitación pasan a la órbita de la División Practicaje y Baquía de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
Bajo este panorama, la Asociación de Prácticos dijo: “Adelantándonos a las intenciones del Poder Ejecutivo Nacional, esta Comisión Directiva ya se encuentra ejecutando un plan de acción concreto”, que consta de los siguientes pasos:

Acciones Judiciales: “Junto a nuestro equipo legal, estamos estudiando y elaborando una Acción Declarativa de Certeza y la correspondiente Acción de Amparo para frenar este decreto que consideramos abusivo e inconstitucional”, señalaron.
Unidad de Acción Gremial: “Mantenemos reuniones de coordinación con la Cámara de Practicaje y la Asociación Civil de Prácticos para encarar una estrategia de lucha conjunta”, añadieron.
Gestión Institucional: “Solicitamos una reunión con la ANPyN, el Prefecto General y el Jefe de la División Practicaje y Baquía de la PNA para debatir los alcances e interpretaciones de la nueva regulación”, completaron.
Para el sindicato, debe recordarse que “el Baqueano Fluvial no solo es un asesor técnico de ruta y maniobra para el capitán; es un delegado de la autoridad marítima garante de la seguridad de la navegación y resguardo de la defensa nacional”.

En este marco, cuestionaron que “ciertos actores del sector, que dicen representar los intereses de los trabajadores, impulsaron la redacción de esta norma para intentar debilitar a nuestra entidad. A ellos les respondemos con hechos: esta Asociación Profesional centenaria está más sólida que nunca, con representación legítima y un proyecto gremial firme”.

“Transmitimos a nuestros afiliados absoluta convicción y tranquilidad: defenderemos con firmeza cada puesto de trabajo y la dignidad de los Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Patria”, cerraron.

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